【太平洋汽车网】翻开方向盘右边的巡航操控主开关，再按SET键设置跟车速度，这能够敞开自动驾驭形式了，这种情况下驾驭员无需踩油门就能够完成跟车，跟车间隔能够进行远中近三挡调理。

　　本田独有一个LaneWatch盲点显现体系。就是在右后视镜装置摄像头，这样就能够在显现屏上看到坐落视界死角处的车辆及障碍物了，这样右后方的视界能够得到进一步扩展。这套体系在雅阁混动版别上全系标配，入门款车型高配版其他飞度和凌派上也有搭载，这是本田独有的，而丰田凯美瑞的顶配车型上也并没有找到这款装备。

　　TSS现在现已晋级到2.0版别了，这个版别新加入了LTA车道循迹辅佐功用，并把DRCC晋级为全速域，丰田的中高端车型如卡罗拉、雷凌和RAV4荣放上均有搭载。以凯美瑞为例，翻开方向盘右边的巡航操控主开关，再按SET键设置跟车速度，这能够敞开自动驾驭形式了，这种情况下驾驭员无需踩油门就能够完成跟车，跟车间隔能够进行远中近三挡调理。

　　其他，其他品牌车型的预磕碰体系大多是需要在18公里/小时或30公里/小时以上才干敞开的，而丰田这套体系在15km/h时就能够敞开了，也就是说丰田这套体系可用的规模更广。

　　Pro PILOT日产超智驾体系日产的ProPILOT超智驾1.0能够完成L2级其他自动驾驭辅佐技能，能够完成一键敞开、全速域随时跟停、坚持直行和转向时居中稳进等辅佐驾驭功用。

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